封面新闻记者 徐庆
来了来了！5月31日零点，泸州市民期盼已久的龙翔西路（二段）隧道正式试通车。至此，龙翔西路（二段）工程实现全线贯通。这条承担着新老城西片区“缝合”重任的快速通道投入使用后，城西新城居民的出行难题将得到有效破解，片区交通压力也将大为减轻。
5月31日零时，龙翔西路（二段）隧道试通车现场。徐庆 摄
龙翔西路（二段）全长672米，按双向六车道标准建设，包含一座150米的桥梁、362米连接线和一座160米隧道。线路西接马鞍寺路一段，东连华阳中路，中间下穿二环路。通车后，从城西新城到主城区，再也不用绕行康城路、云峰路“兜圈子”，过去需要十来分钟的路程，现在两三分钟就能跑完。
“以前早晚高峰走康城路，堵得心慌。现在隧道一通，简直不要太爽。”家住城西新城片区的市民张女士说，以后上班可以多睡十分钟了。
那么，这条备受关注的隧道，在建设过程中遇到了哪些难点？事实上，2025年，龙翔西路（二段）的桥梁及连接线工程已先行通车，而隧道部分则是全线施工难度最大的环节。
5月31日零时，龙翔西路（二段）隧道试通车现场。徐庆 摄
泸州市政府投资建设工程管理第一中心副主任刘胜介绍，由于隧道上方覆土很浅，且采用双连拱结构，施工精度要求极高，稍有不慎就可能影响安全。在建设单位和管理部门的紧密配合下，施工团队优化工艺、倒排工期，最终于今年5月底实现通车目标，比计划工期提前了一个月。
有人可能会问：既然施工难度这么大，为什么非要打隧道，不直接挖开修路？这背后其实有一番科学决策。据泸州市住房和城乡建设局相关负责人回忆，2022年，专家们曾对“大开挖”和“打隧道”两个方案进行详细比选。由于连江公园就在隧道上方，如果采用大开挖方案，不仅山体植被会被破坏、公园被“劈开”，还会多挖大量土方、增加拆迁量。
最终，市政和园林专家评审委员会一致认为：隧道方案对生态环境影响较小，能最大限度保证规划连江公园的连续性，降低征地拆迁工作难度，同时施工过程对周边环境影响更小，也减少了废弃土方量。因此，推荐采用隧道方案。
正因这一科学决策，龙翔西路（二段）得以在兼顾生态与发展的情况下全面贯通。这条平行于康城路的东西向主干道，将城西新城片区与主城区的时空距离从十多分钟压缩至几分钟，彻底打破了康城路现有的交通瓶颈，有效缓解了早晚高峰拥堵问题。同时，作为连接泸州主城区与城西新城片区的关键节点，它不仅优化了城西片区的路网结构，也将助力新城西与老城西之间的联动发展，成为促进泸州城西片区产城融合的重要纽带。
恒正网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
